据英国《太阳报》等多家媒体6月19日报道，英国政府当周已采取措施，阻止中国企业收购英国北方航空航天有限公司，给出的理由是“维护本国国家安全”。

　　这次的收购方其实是原英国加德纳航空公司，其在去年已经被中国陕西炼石有色资源股份有限公司100%股权收购，包括它的所有生产线和几百项专利。

　　而该公司这回要收购的，是一家名为北方航天的英国防务公司，主要为英国皇家空军和美国空军制造飞机系统和机翼部件，另外还制造一系列的无人机。

　　英国国防部认为此次收购可能导致中国获得英国的技术，将其用于改进中国的喷气机，或者利用这些知识研究针对英美战机的方法。因此英国的竞争和市场管理局启动了有关“国家安全”的检测程序，并称在7月13日报告出来之前不会让收购进程继续。

　　现在，中国收购外国军工企业已经是大势所趋。近几年，以中航工业集团为代表的中国军工企业正在掀起一股海外并购潮，2016年更是被称为“跨境并购元年”。据英国《简氏防务周刊》报道，仅中航工业一个集团，就在十二五期间完成了14宗海外并购，总额高达149.5亿人民币！

　　而且中航收购的企业大多来自发达国家，例如美国西锐公司、美国大陆航空活塞发动机公司、德国Thielert航空活塞发动机公司等，收购美国西锐是中国第一次并购欧美整机制造公司，而优质的并购资源也使得中航的海外收入激增。在下一个五年，其并购目标仍然瞄准发达国家。

　　但是2017年上半年，中国军工海外并购的交易金额却未随着并购数量一样明显增加。于是当年8月，我国政府提出，任何收购海外公司的境内防务企业都必须获得政府批准，这一给海外军工并购“降温”的举措，再一次提高了中国企业海外并购的标准。

　　例如去年11月，中国航天科技八院所属的上海航天汽车机电股份有限公司，成功收购了韩国erae AMS公司70%的股份，其热交换系统技术工艺先进，与我国现有技术结合后将对中国航天大有裨益。

　　而本次打算收购的英国北方航天公司，也是为包括“欧洲三雄”之一的台风战斗机和“环球霸王Ⅲ”C-17大型运输机在内的飞机提供零件服务的知名企业。

　　因此，面对中国在军工市场的日益崛起，英政府直接出手阻止收购，选择“堵”而不是“疏”，恐怕只是一时之策。