航空零件普遍具有材料和结构双重难加工的特性，加工刀具成本高、加工质量和加工效率难以保证是生产中极易遇到的挑战，钛合金结构件更是如此。现代飞机设计技术的发展，为具有优越综合性能的钛合金应用提供了广阔的发展空间。但同时，面对钛合金结构设计复杂化的趋势，整体结构、深腔结构、薄壁结构等大量被采用，为刀具选型及切削方式的确定提出严峻挑战。西飞一直站在先进制造的前沿，精益中心对钛合金零件的加工不断创新。“在我们的技术团队针对航空钛合金结构件不同材料性能、几何特征，制定出刀具选型方法及切削策略后，山高总能在第一时间提供相应的产品和解决方案，并成功实现工件加工精度和加工效率要求，还有效降低了刀具损耗。”该负责人补充道。

　　不规则的复杂型腔是航空零件的典型结构，针对西飞钛合金复杂型腔的粗加工，精益中心技术优化团队认为大进给刀具是最佳的刀具类型。

　　式中，hmax为最大切削厚度；R为底刃圆弧半径；ap为铣削深度；fz为每齿进给量。

　　由上式可知，在切削深度加大时，可采用增加圆弧刃的半径，降低主偏角来保持较薄的切削厚度，提高刀具寿命，缩短加工时间。

　　大进给刀具可实现较高的进给速度。如图1所示，相比于传统端铣，大进给刀具采用大圆弧刃半径，较小的主偏角设计，降低了轴向切深，减小了切削厚度。这种减薄切屑厚度的大进给铣削方式可有效减小主切削刃负载，同时厚度极小的切屑也可带走大量的切削热，提高刀具耐用度，缩短加工时间。而这一优势对于复杂型腔的粗加工也非常适用。

　　在西飞精益中心复杂型腔粗加工过程中，山高为其提供了一款可转位大进给铣刀，不仅帮助西飞在加工中实现了较高的切削速度和进给速度，由于大进给铣削方式带来的较小的铣削深度，还可实现较均匀铣削余量，有利于后续加工的稳定铣削。

　　“对于航空钛合金结构件的深槽加工，由于其材料本身的难加工特性加上深槽腔和转角的几何特征等，使其加工的精度和稳定性非常难保证，一度十分困扰我们。山高在了解我们的需求和难点后，给出了插铣刀具的方案，达到了很好的效果，远远超过我们的预期。”精益中心负责人介绍说。

　　插铣是一种针对较深腔槽或转角的高效加工方法。对于复杂结构件深腔加工、转角加工等难题，插铣加工技术具有独特的优势。“在实际加工中，插铣与传统铣削非常不同，插铣使用刀具末端进行切削，而不是侧部，主要产生轴向力。插铣刀可用于刀具悬伸量大的应用场合，在深槽加工或难加工材料方面，结合韧性好的刀片材质和锋利的槽型，可助力客户取得良好的生产效率、加工效果以及经济优势。”来自山高技术团队的贾建平补充道。

　　为更好地助推西飞钛合金加工，针对航空结构件中存在的多类型面特征，山高采用了可适应各种类型面加工的圆刀片铣刀，提高加工效率。

　　“山高的圆刀片因其特有的几何角度，拥有很高的强度,非常适用于钛合金这种难加工材料的加工，并且能获得很高的金属切除率和刀具寿命。”西飞精益中心负责人介绍说。

　　“圆刀片铣刀还可用于很多类型的切削方式，如圆周插补和螺旋插补斜坡铣、方肩铣削、铣槽、插铣和斜坡铣，是三维铣削中灵活性最好的刀具。”贾建平补充道。

　　不同的零件结构，其在加工中的需求和着重点也不一样。对于较为简单的轮廓或型腔结构，加工中的经济性不容忽略；而对于开槽加工，严格标准下的安全性则至关重要。“山高的技术团队在给出每一个解决方案前都会与我们进行深入的沟通，了解我们的加工需求，真正做到不同需求不同应对。”精益中心负责人介绍说。

　　在轮廓或简单型腔结构加工中，西飞精益中心选用了山高的玉米式铣刀。玉米铣刀不仅可实现大切深、大切宽强力铣削方式，还能极大增加切削力和切削效率。最重要的是，玉米铣刀在实际加工中，可使用各种几何形状刀片且每个刀片都可多次转位的优势，帮助精益中心最大程度地降低了大型钛合金零件粗加工的切削成本。

　　航空部件的成本非常高，生产过程中的安全性至关重要。为匹配自己强大的产品实力，西飞精益中心对钛合金的开槽加工有着极为严格的要求，而这恰恰是已积累丰富经验的山高可以提供的。针对西飞航空钛合金结构件存在诸多狭窄槽腔的几何特征，山高开发的JCO710波纹铣刀，可提供较长的刀具寿命和非常高的加工安全性，非常适合大轴向切深的不锈钢和钛合金的高效粗加工，应用于航空航天工业中大型部件的加工后，达到良好的效果。