全椒给出的答案是：从东南亚的稻田，到中东的工地，到南美的矿区，都能听见“全柴”的轰鸣声。

　　作为全椒的“工业长子”，全柴动力不仅没有被新能源汽车浪潮冲垮，反而把自己炼成了国家级单项冠军，在全球市场闯出一片天。

　　走进全柴动力的数字化车间，传统柴油机厂的轰鸣嘈杂早已不见。机械臂翻转自如，智能产线川流不息，遍布车间的电子屏上，生产数据、工艺参数、设备状态实时跳动。关键工序自动化率达到百分之百。

　　“技术升级后，就像一块石头投进水面，激起的‘浪花’，给企业带来一系列改变。”全柴动力总经理刘吉文表示，信息系统把公司技术、生产、管理、服务全链条重构了一遍。研发周期缩短30%，综合产能提升20%，制造成本下降13%。

　　紧接着，“涟漪”传到了产业链上。全柴与奇瑞汽车联合开发的国内首款柴油混动专用发动机成功点火，热效率达47%，填补了奇瑞在柴油混动领域的技术空白。“这不是跟风，这是领跑。”该公司技术中心主任余磊说。

　　“东南亚潮热盐雾，非洲沙尘漫天——一个市场一个配方。”刘吉文表示，“自2024年加速布局全球市场以来，我们已在全球设立5个办事处，近三年海外配套销量年复合增长超50%，正从‘产品出口’向‘体系出海’转身。”

　　滁州悦达实业有限公司的车间里，一条300米长的自动化产线秒，就有一台新能源汽车发动机铝合金缸体下线。“我们是全柴的‘老朋友’了。”副董事长黄泽伟说，2022年企业果断投入超亿元搞智能化改造，建成这条混合动力发动机缸体产线万台，成功切入新能源汽车核心部件赛道。

　　在全椒，这样的“链上生长”并非个案。舜宇精工把汽车智能内饰功能件做到极致，德姆勒以个性化家电打开欧美市场……一个以全柴为龙头、梯队完整、优势互补的产业方阵正在成型。2025年，全椒装备制造行业产值达127亿元，同比增长22.5%。

　　“独木难成林，柴多火焰高。”全柴动力总经理刘吉文这样形容自己的出海策略。全柴的变压器、发电机等产品跟随奇瑞等整车企业“抱团出海”，从单一的售后配件出口转向整套系统方案输出，品牌溢价、利润空间双双打开。

　　更难能可贵的是，全柴的出海带动了产业链上中小企业的外循环。全动机械的发动机零件、悦达实业的精密铸件，纷纷搭上这趟出海快车。

　　从车间里的一朵浪花到远方的千重波澜，从一台发动机的轰鸣到一群企业的合唱，全椒装备制造的长臂半径，还在继续延伸。

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